钌靶
6月15日美国《航空和空间技术周刊》报道称，中国正在国际市场询价购买航空发动机单晶涡轮叶片的关键添加金属铼（Re）。报道由此推测，中国即将批量生产更为优秀的航空发动机。报道称中国的铼需求似乎会达到每年5吨，从2016年前后开始发货。这一购买量大约相当于全球产量的10%。假如洛马公司的F-35战机项目全力投产，与之配套的普惠公司F135发动机项目的铼消费能力大概也就如此。
如果上述文章报道的事实成立，推测如下：
1、中国询价进口铼，说明一是自身产能不足，二是含铼涡轮单晶叶片需求旺盛。目前A股唯一分离提纯铼、生产含铼高温合金和航空发动机涡轮单晶叶片的公司是炼石有色。这说明炼石有色抓住了制约航空发动机性能的瓶颈，利好炼石有色（000697）。
2、如果进口铼在2016年采购到位，中国即将批量生产更为优秀的航空发动机，利好航空动力（600893）。
3、按照文章的逻辑推理，F35战斗机全力投产可达年产200架的水平，对应配置发动机500个（加上备份），每个发动机用铼约10千克，年需求铼5吨。如果中国的铼年需求也达5吨，那么成飞集成未来也可能达到200架左右的的战机年产量。利好成飞集成（002190）。
附：参考消息报道全文
参考消息网6月14日报道 美媒称，中国即将批量生产更为优秀的航空发动机。新发动机将适应更高的内部温度，拥有更出色的性能或耐用性，很可能被安装在作战飞机上。
美国《航空和空间技术周刊》6月16日（提前出版）一期报道称，这一动向之所以被曝光，是因为有消息称中国正在市场上询价购买大量铼，而铼这种稀有金属能够提高涡轮叶片的耐热性。不过，中国生产新型或改进型发动机的时间尚不得而知，但采购需求将从2016年开始，其中部分需求将很可能用于储备。
报道称，除军事效用以外，此举还将威胁到西方三大航空燃气涡轮发动机厂商（通用电气公司、罗尔斯罗伊斯国际有限公司和普惠公司），因为这些企业有许多重要产品需要用到铼。全球铼供给和铼需求保持着微妙的平衡，生产商会迅速做出反应，满足中国等新客户的需求。
《航空和空间技术周刊》记者从海外金属市场业内人士那里获悉，中国的需求似乎会达到每年5吨，从2016年前后开始发货。这一购买量大约相当于全球产量的10%。假如洛克希德-马丁公司的F-35战机项目全力投产，与之配套的普惠公司F135发动机项目的铼消费能力大概也就如此。
据报道，铼的用途还有很多，尤其被石化产业用来生产催化剂，但一位了解谈判情况的业内人士称，中国官员已经表示他们的需求将用于生产涡轮发动机。不管怎么说，人们从全球铼消费模式就能看出中国人购买铼的原因：全球约80%的铼用于生产航空发动机。
报道称，铼的使用暗示着涡轮冶金技术的两大进步：提高镍基高温合金的性能；尤其重要的是，可以制造出用于单晶叶片的合金。这两项技术都能使涡轮（尤其是高压涡轮）在更高温度下工作。这样的话，设计者就能加大涡轮压力，进而提高作业效率；或者发动机可以加快燃料燃烧的速度，进而产生更大的推力。另一方面，人们可以把作业温度维持在较低水平，扩大实际作业温度和涡轮机最高允许温度的差值，这样就能延长使用寿命。人们还可以兼顾两方面的考量，同时提高发动机的性能和耐用性。
据报道，中国工程师已向外国同行证明自己有能力制造出单晶叶片，但中国人在批量生产方面遇到了困难。一名外国工程师表示，有中国同行告诉他，中国只有10%的单晶叶片能够满足使用要求。另一位刚刚和中国工程师聊过相关技术的外国工程师称，中国能否在批量生产过程中保持产品质量还是一个未知数.
不过，即使制造不出单晶叶片，但只要把铼添加到镍基高温合金里，就可以提高涡轮叶片的作业温度。铼的熔点为3182摄氏度，镍只有1455摄氏度。 报道称，经过改进的高温合金将几乎肯定被用在战机发动机上，比如为歼-10和歼-11战斗机生产的涡扇－10发动机。
据报道，中国的铼产量不高，每年两吨左右，国内需求相应的不是很高，但这种状况即将改变。有业内人士估计，从2016年起中国的进口需求将达到每年4.5吨到5吨。
不过，报道称，发动机的出货情况不会和原料供应完全一致。组装发动机之前必须首先加工原料并制造出优质零部件。假如制造商难以利用新技术提高产量，那么成品产量落后于原料供应量的情况就会更加明显。此外，如果有不合格的叶片被报废，那么用于最早批次产品的大量原料就会被浪费。最后，金属是可以储存的。假如重要原料供应有限，而中国又属于那种不愿依赖外国人的买家，那么购买金属用于储备的可能性就会很高。
图文均来源：公众号股票云情报
